اگر دو سال پیش میپرسیدید که کدام برند زیرمجموعه گروه فولکسواگن بهترین شانس را برای گذر بیدردسر از دوران گذار به خودروهای برقی دارد، احتمالاً پاسخ پورشه بود. اما حالا با چالشهای فروش مدلهای برقی پورشه، بیتفاوتی لامبورگینی به باتریها و محصولات نهچندان خاص آئودی، تمام نگاهها به سمت کرو جلب شده است. بنتلی با رونمایی حضوری از نخستین شاسیبلند تمامالکتریکی خود به نام «تورکال» (Torcal)، نشان داد که شاید بیشتر از هر برند لوکس دیگری در این گروه، راه رام کردن خریداران سنتگرا و کشاندن آنها به سمت خودروهای برقی را بلد است.
امیرمسعود عابدین: بنتلی تورکال یک شاسیبلند سایز متوسط است که روی پلتفرم مشترک با پورشه کاین الکتریک توسعه یافته و قیمت پایه ۱۶۵ هزار پوندی (حدود ۲۲۵ هزار دلار) آن، دقیقا در محدوده مدل بنزینی بنتایگا قرار میگیرد. با وجود رقابت شدید در دنیای خودروهای برقی، بنتلی مسیر متفاوتی را در پیش گرفته است؛ نسلی جدید از لوکسسواران را هدف قرار داده و به جای غرق شدن در مسابقه اعداد و ارقام، بر همان چیزی تمرکز کرده که یک بنتلی را از بقیه متمایز میکند: وقار، اصالت و طراحی بینقص.
قدرتی سنگین اما بهدور از جنجال تبلیغاتی
براساس گزارش Motor۱، تورکال شاید در کاتالوگ خود اعداد شگفتانگیزی را نشان دهد، اما هدفش صرفا کور کردن چشم رقبا نیست. نسخه پایه این شاسیبلند ۸۱۰ اسببخار قدرت دارد و نسخه ۲۰۰ هزار پوندی S، توانش به ۸۷۶ اسببخار میرسد. شتاب صفر تا صد این دو مدل به ترتیب ۳٫۴ و ۲٫۹ ثانیه است. پیمایش ۶۰۳ کیلومتری (۳۷۵ مایل در چرخه WLTP) آن اگرچه در صدر جدول کلاس خود نیست، اما کاملا پاسخگوی نیازهای روزمره است و شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصدی آن با شارژرهای سریع تنها ۱۶ دقیقه زمان میبرد.
بنتلی سیستم تعلیق پیشرفته «اکتیو راید» کایین را بهگونهای تنظیم کرده که به جای رفتارهای تهاجمی و اسپرت، سواری نرم و ایدهآل برای مسافرتهای طولانی ارائه دهد. حتی صدای شبیهسازیشده پیشرانه هم آرامش خالص را به هم نمیزند؛ مهندسان بنتلی صدای ضرباهنگ نامنظم درامنوازان را ضبط کردهاند تا حس و حال عملکرد یک موتور ۸ سیلندر بنزینی را به شکلی مبتکرانه و جذاب در داخل کابین بازسازی کنند.
وقار بریتانیایی در قامت یک شاسیبلند مدرن
طراحی بدنه نقطهای است که تورکال در آن کاملا میدرخشد. جلوپنجره مستطیلی و کلاسیک بنتلی اینبار با الگوی کریستالهای لوزیشکل و نورانی بازطراحی شده تا دماغه خودرو برعکس فرم قطرهای و بیروحِ اکثر برقیهای بازار، کاملا عمودی، تهاجمی و اصیل به نظر برسد. در نمای عقب، انحنای بدنه ادای احترامی است به مدلهای افسانهای بلوور (Blower) دهه ۱۹۳۰ و چراغهای باریک LED بار دیگر الگوی کریستالی را تکرار میکنند. فرم گلگیرهای متورم و قوس سقف، ترکیب هماهنگی از خطوط آیرودینامیک و استایل تنومند بنتلی خلق کردهاند.
کابینی که فناوری را به رخ نمیکشد
داخل تورکال همان جایی است که باید باشد؛ ترکیبی از چرم فوقالعاده باکیفیت، روکشهای چوبی چندلایه (یا فیبر کربن در مدل S) و برای نخستینبار در صنعت خودرو، استفاده از پشم طبیعی و فوقالعاده نرم مرینو. نمایشگر شیشهای و منحنی داشبورد اگرچه ساختار کایین را دارد، اما به نرمافزار اختصاصی بنتلی مجهز است.
نکته هوشمندانه اینجاست که مهندسان بنتلی تصمیم گرفتند صفحه نمایش مجزا برای سرنشین جلو قرار ندهند؛ زیرا معتقدند فناوری باید «ارزشافزوده ایجاد کند»، نه اینکه تمام فضای کابین و تجربه سرنشینان را ببلعد.
دو دلیل اصلی برای موفقیت احتمالی تورکال در بازار
پتانسیل بالای تورکال برای موفقیت در دو مسئله ریشه دارد: ۱. خروج از مسابقه اسببخار: خریداران بنتلی هرگز به دنبال کلکلهای اعداد و ارقام نیستند. زمانی که هایپرکارهای نوظهور اعداد ۴ رقمی برای قدرت و شتاب زیر ۲ ثانیه ردیف میکنند، ارائه ۸۰۰ اسببخار کاملا منطقی و متین به نظر میرسد. ۲. استراتژی ورود به بخشهای تازه: برعکس پورشه که سعی کرد خریداران سنتی ماکان و کاین را یکباره مجاب به خرید نسخه برقی همان خودروها کند، بنتلی تورکال را به عنوان یک گزینه جدید و دروازه ورود خریداران تازه به دنیای بنتلی معرفی کرده است.
اصیلترین خودروسازان جهان آنهایی هستند که روح برندشان را در عصر جدید حفظ میکنند؛ کاری که بامو با i۳ جدید یا رنو با مدل ۵ انجام دادند. بنتلی هم با نوسازی کارخانه تاریخی «کُرو» (Crewe)، جایی که روزگاری موتور هواپیماهای جنگ جهانی دوم را میساخت و حالا رباتهای هوشمند و هنرمندان انسانی در کنار هم کار میکنند، نشان داد که تورکال فقط یک برقی جدید نیست، بلکه یک «بنتلی واقعی» برای دنیای فرداست.
۳۲۲
کد مطلب 2278861
-
اولین خودروی برقی بنتلی با نام «تورکال» معرفی شد /عکس
-
۷ هزینهای که یک تصادف میتواند روی دست موتورسوار بگذارد